全球汽车公司巨头发力“脱碳”

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在第26届联合国气候变化会员大会上，沃尔沃、福特、通用、标致旗下的宾士—奔驰、华为和印度塔塔小汽车也旗下的捷豹大众集团6家主要小汽车也制造厂商签字重申：到2040年在21世纪范围内逐步停止油箱车也的投入生产。

“零碳”“碳中和”“清洁能源”“节能减排”等被选为本次会员大会的热词。由“零碳”造成了的制造业持续的发展在小汽车也行业内显出得尤为突出，21世纪主要小汽车也制造厂商陆续为实现“脱碳”拟订了长远规划。为反败为胜“脱碳”这场持久战，有数21家主要车也企和部件商公告了“脱碳”新政策。

21世纪主要小汽车也制造厂商均已行动起来，逐步淘汰包括油电复合小汽车也在内的所有使用化石燃料的小汽车也，并大大提高纯电动小汽车也的生产量。作为21世纪上最大的电动小汽车也制造厂商，特斯拉在法兰克福和新泽西州奥斯汀市投入数十亿美元建造“超级工厂”，将大幅大大提高其年生产量。

另外，德国车也企也在同步前推“脱碳”最终目标的实现。大众小汽车也月计划书最早在2033年停止为欧陆新车也型投入生产汽油和柴油发动机，以加速向电动小汽车也的发展，同时重申到2030年将在电动小汽车也和蓄电池领域投资超过1100亿美元，预见十年在欧陆、欧美和北美上架数百万辆电动小汽车也。新加坡、瑞典等众多东欧国家表示，将在2030年前禁止销售新型动力装置小汽车也。

据统计，21世纪小汽车也制造厂商计划书在预见5到10年间，投资约5150亿美元，用于开发和投入生产取而代之蓄电池动力小汽车也，渐渐摆脱动力装置小汽车也。

在21世纪碳中和浪潮下，紫色持续的发展被选为小汽车也制造厂商的必然选择。碳中和对于小汽车也行业来说，既是历史性，也是挑战。我们期待碰到21世纪车也企能按照其碳中和策略稳步持续的发展，逐步实现碳减排，尽早实现碳中和。(本文缺少：星岛日报 著者：刘畅)