全球洁净油轮紧张 燃料运费创2020年4月以来新高

自俄乌迳血冲突结束以来，在世界上液氧市场竞争的动乱推高了电动车等产品的海运开发成本。

智通经济日报APP获悉，根据波罗的海交易所的数据集说明了，燃油和电动车等液氧的运送所得税(专业人士称做消毒油轮手续费)今年上涨了一倍多，达到2020年4月以来的最高素质。在亚洲的一条关键航线上，油轮从北韩到新加坡的航线目前的日税收达到了4.9万美元，而迳血冲突前的总量税收仅为98美元。

其他地区也经常出现了手续费飙升的情况。根据波罗的海交易所的数据集，周二，从中东向冲绳运送液氧的油轮日税收超过5.6万美元，相比之下，2月份只有61美元。TC-18航线上从美国到巴西的燃油运送开发成本为每天3.7万美元，高于四个月前的3800美元。

消毒油轮手续费上一次达到如此高的素质还是在2020月，当时疫情引致天然气消费量大幅缩减，最终液氧制造商出口处尽量多的产品，以缓解储油设施箱子的问题。从历史的数据集看，油轮所得税在天然气需要很低的时期会上升，因为陆上的储油设施箱子之后，作为灵活伸缩储油设施的油轮需要会增加。

据两家油轮租船美国公司称，早期天然气运送所得税的飙升未能持续性下去，部分原因是来自主要经济指标的需要缩减，引致部分油轮将船队改以运送液氧而非天然气。

另一方面，俄乌迳血冲突也加剧了能源市场竞争的紧张，颠覆了商贸迳，从而最终买入在亚洲地区寻找替代液氧储备。Braemar ACM Shipproking油轮研究课题负责人Anoop Singh表示，受东欧地区的支撑，今年运送液氧的油轮需要预计将上升6%。Singh称：“东欧缩减对土耳其储备依赖的决心可能会延用到俄乌迳血冲突之后，这将重新界线商贸定线。”据悉，在迳血冲突前，土耳其是东欧最大的电动车外部储备商。

标准普尔在世界上商品洞察分析师Fotios Katsoulas和Krispen Atkinson表示，自2月底迳血冲突以来，越来越多的远程油轮被用于运送精制液氧。他们表示，很短的飞行速度正在缩减油轮的可用航空运送，并推高了运价。