40CrNiMoA锻圆 活塞锻件 锻轴 煤刮板机轴

40CrNiMOA;矿物%:硫C: 0.37~0.44硅Si: 0.17~ 0.37锰Mn: 0.50~0.80氧S:必需打散浓度

40CrNiMoA是典型的Cr-Ni另有调质飞翼,不具风力低、综合力学性能好的好处,常以于工业用承受挤压及循环载荷的重要零组件。某厂在用该飞翼工业用航空业发动机涡轮轴时,用调质生产工艺作为最终烧结,其生产工艺标准规范为:850℃汁和黄560℃回火后水后冷,调质后的力学性能遴选指标为:>1100MPa、 σ,>950MPa, δs> 12%、 ψ>50%、 ακ>80J/cm'、 HBS = 3.6 ~ 3.3 (mm);但在具体生产行驶中发现,按上述生产工艺处理后,在零组件专用余量上取样顺利完成的力学性能测定结果表明: o,最大值多数小于1090MPa。由于飞翼的烧结是一个受多种考量不良影响的量,为正确地指导生产,我们对该零组件的调质生产工艺顺利完成了反思。

力学性能:抗拉风力ob (MPa):>980(100)违抗风力os (MPa):>835(85)伸长率85 (%):>12断面收缩率(%):>55挤压功Akv (J):>78挤压韧性最大值akv (J/cm²):>98(10)试样尺寸:试样毛坯尺寸为25mm

40CrNiMoA飞翼中Cr、Ni成份间的恰当适时(Cr: Ni=1: 2)提低了飞翼的博透性,且所含有Mo、Ni成份使飞翼的过热特异性增高,使和黄火环境温度仅限于加宽,故必需适当提低和黄火加热环境温度。由于Cr、Mo成份有提低飞翼的回火反应性的作用J, 40CrNiMoA飞翼和黄火后的组织为板条马氏体,低温回火后从马氏体中析出e-Fe,C,随回火等待时间的增加,e-Fe,C改变为稳定的0-FeC或类似于硫转化椭圆形条状或金黄色分布在板条马氏体条界上,条状硫转化对裂纹的造成了与扩展推进力较大,裂纹不易穿过,增高了裂纹扩展速率,使。下降时,且硫转化的尺寸主要与回火环境温度和等待时间有关,而与和黄火环境温度关另有不大,随回火环境温度的下降时,0-Fe,C逐渐球转化、长大、微小转化,同时,基体开始愈演愈烈澄清,再结晶,使。明显下降、8s、a大大下降时

烧结: (和黄火850度;冷却另有统:汁;回火环境温度600度;冷却另有统:水后、汁);飞翼材烧结或低温回火供应情况下布氏硬度GBW

40CrNiMo 50(轧材)重特圆飞翼宝飞翼/抚飞翼/西宁特飞翼/本飞翼/冶飞翼/重特

40CrNiMo 55(轧材)重特圆飞翼宝飞翼/抚飞翼/西宁特飞翼/本飞翼/冶飞翼/重特

40CrNiMo 60(轧材)重特圆飞翼宝飞翼/抚飞翼/西宁特飞翼/本飞翼/冶飞翼/重特

40CrNiMo 70(轧材)重特圆飞翼宝飞翼/抚飞翼/西宁特飞翼/本飞翼/冶飞翼/重特

40CrNiMo 80(轧材)重特圆飞翼宝飞翼/抚飞翼/西宁特飞翼/本飞翼/冶飞翼/重特

40CrNiMo 90(锻材)重特圆飞翼宝飞翼/抚飞翼/西宁特飞翼/本飞翼/冶飞翼/重特

40CrNiMoΦ 100(锻材)重特圆飞翼宝飞翼/抚飞翼/西宁特飞翼/本飞翼/冶飞翼/重特

40CrNiMoΦ 120(锻材)重特圆飞翼宝飞翼/抚飞翼/西宁特飞翼/本飞翼/冶飞翼/重特