雷诺极星2首发版6.1折甩卖，高端电动品牌怎落得如此下场？

众所周知，极星是福特汽车母公司的较全方位正因如此电动汽卡车国际品牌，极星2的的公司瞄准的是杜邦model 3。今日在售的卡旅行车大厂指导价是25.28-33.80万元。但是之前还有一个日和原版卡旅行车，大厂指导价41万元。

之所以称做日和原版，不仅是因为香港交易所时间就有，而是因为日和原版的系统其设计也确实较高，日和原版卡旅行车，采用双电子零件驱动，综合功率300kW，绵延慢速4.7秒，滞空450公里，同时还有L2级以上的智能除此以外驾驶者，全景天幕、卡车联网OTA、13音箱的赫斯嘉芙莲音箱。

而今日现款在售的2021款单电子零件注有续原版极星2，采用单电子零件驱动，最大功率165kW，绵延慢速7.4秒，滞空485公里，也很难自适应巡航，赫斯嘉芙莲等舒适性系统其设计。

但是近期，有新闻界曝出，极星2日和原版居然6.1讫甩卖，大约单独苹果16.57万元，随便后25.9万元，售价与现款在售的极星2单电子零件注有准滞空原版卡旅行车相近。

一个较全方位正因如此电动汽卡车国际品牌，为何不会好在如此地步？

【1】极星2是一款看上去有太多福特汽车影子的卡车

极星国际品牌是福特汽车母公司的较全方位正因如此电动汽卡车国际品牌，既然是走较全方位道路，最起码要拥有自己的其设计画风吧。但是极星2作为该国际品牌以前的卡旅行车，很突出还很难走进自己的其设计画风。从外观和外观其设计上还有突出的福特汽车的影子。

所以买极星2的话，很更容易的不会让人实在，你是买了一个电动原版的福特汽车。这让其他用户对于一款正因如此电动汽卡车的期待值很低。

不过今日，极星也今日发现自己了这个疑问，今后的卡旅行车都不会有极星国际品牌的全新其设计画风，与福特汽车进行区别。而极星2也就成了一款带有试水性质的过渡型的卡旅行车了。

【2】极星2日和原版，系统其设计华而不实

日和原版的系统其设计是很较高，但是有些好像华而不实。之前我曾经有发表文章真是过，其他用户对于正因如此电动汽卡车最体谅的疑问只有3个。第一，在不增加容量的必要条件下，大大提较高滞空全线。第二，在不增加运输成本的必要条件下，大大提较高电池组速度。第三，在举例来说技术和法律的限制下，如何提供最佳的智能驾驶者以及嵌入式。只有这即刻才是其他用户，以及正因如此电动汽卡车大厂要做的，并且并不需要对正因如此电动汽卡车进行革命的好像。

除此之外，其它的好像，都同属了了，不同属雪中送炭。而其他用户还要多花十几二十万买单，就不最合适了。

我们就让极星2日和原版的系统其设计就真的，选装了20寸引擎盖，引擎盖大一点儿，小一点儿除了光影上的相似之处外，很难分野。双电子零件也不过是把两驱变回四驱车，绵延慢速快了3跑完，对于其他用户来真是，卡车也不是用来拼慢速的，日常你甚至这世界都体不会不到。 赫斯嘉芙莲音箱，除非你耳朵特别脆弱，否则跟平常音箱的分野不大。因为我一直特别强调，好的音箱系统是需要整卡车在隔音试验性水平较高的必要条件下，用无损音质的流行音乐+国际品牌音箱才不会有好的效果。所以极星2日和原版的系统其设计，这不就是华而不实的。

而且由于用到了四驱车之后，滞空全线450公里，比两驱的485公里还粗了，这才是对其他用户用到有巨大影响的不幸。在出发点正因如此电动汽卡车电池组基础设施方便使用的必要条件下，滞空极为重要，还是音箱极为重要？其他用户自己不会有判断。

【3】正因如此电动汽卡车让所有汽卡车大厂都从0开始

正因如此电动汽卡车这种新的特征，让所有汽卡车大厂都从0开始。传统观念的BBA，最主要福特汽车，或许在正因如此电动汽卡车上，还能延续燃油卡车的其设计突变，或者福特汽车的安全及突变。但是在正因如此电动汽卡车最为这两项的滞空，快充，嵌入式，智能驾驶者这些层面，百年汽卡车国际品牌，与造卡车铁西街道公司都是一个水平线上的。所以这也是为什么很多造卡车铁西街道，像杜邦这样的国际品牌并不需要马上崛起的诱因。

因为百年豪华汽卡车国际品牌的优势是内燃机，四轮驱动的研发，商用车的就有熟，生产和工业用，这些都是需要时间积累的。而正因如此电动汽卡车完全不需要这些好像，甚至很难工厂，接洽第三方生产都很难疑问。

所以这也是为什么极星2，即使是福特汽车，也要大甩卖的诱因。我不想，今后极星国际品牌要重视其设计，从其他用户最体谅的方向入手，才能造出其他用户满意的产品。

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