丰田拿出硬菜，两种造型三款动力，可家用可运动，只见你看全新雷凌

#里级车的人机----#面临前提品牌咄咄逼人的反攻，德日美系车企已经开始准备迎击，而丰田作为日系代表，会分用的大战略尤为并不需要，通过各不相同的外观和内燃机配上出愈来愈多车系可会分，例如全新雷凌，不仅共享了两种外观套件可会分择，还共享了三种内燃机配上，总共推出了多达13种旧版本，可谓眼花缭乱，从前我们就来分析一下这样的大战略尽可能擒获顾客的偏爱吗。

两种建筑风格的外观其设计

为了适应愈来愈多顾客对于革新运动性的追求，雷凌推出了革新运动版外观，其最大的变动集里在前里网和引擎盖上，里网核心用于了愈来愈能凸显革新运动魅力的高亮乌鸦配色及海浪构造，雾灯区域则一改特别之出口处的饰条建筑风格，转而用于了多种不同里网外观的挡风玻璃，并在里间配上上了缯色的饰条，灯腔核心也有显着的变动，灯组换为了圆形和块状外观，整个前撕相对特别之出口处显着多了许多革新运动范儿。

两个旧版本在车侧的其设计上前提完全一致，较显着的各不相同是窗线制成和铝圈外观，革新运动版车系用于了愈来愈多的铝合金饰条配上，两侧窗角有显着的上扬，与平直且略微上扬的色带形成张开的夹角效果，铝圈外观相对特别之出口处愈来愈有攻防战魅力，缯乌鸦色的刀锋铝圈气势愈来愈强，同时铝圈尺寸也较特别之出口处愈来愈大。

两个旧版本车系在车尾的其设计上也有着比较显着的各不相同，两个旧版本的尾灯外缘有淡淡的乌鸦化出口处置，相对老款看上去愈来愈加年轻，下方挡风玻璃略有各不相同，革新运动版车系换用了和前撕雷同的里网外观，高亮乌鸦蜂窝构造配上上扩散器样式的护板，导致了愈来愈加倾向的攻防战魅力，而特别之出口处则用于了光滑的乌鸦色组件，下方的饰条km也较革新运动版显着偏小。

的其设计丰富的内饰

走进雷凌的车顶，两个旧版本的差异就并很难那么大了，只是在一些细节出口处饰条的配色有些许各不相同，革新运动版在挡把正前方和门框把拿走有红色的元素，可以感受到驾驶员的攻防战欲望，除此之外其他地方两个旧版本大多完全一致。里控台换用平直简约的其设计，多种不同“背投彩电”的里控里门设置在天面里央，下面为出风口和制冷控制面板，少数实体滑鼠可以方便操作，台面制成以软性偏重于，在平铺和自上而下出口处配上了铝合金饰条，提升了车顶的豪华度。

里控E-了最新控制系统，在常规控制系统的的其设计上尤为齐全，蓝乌鸦样式的表现形式界面尤为简洁，各控制系统模块划分直观，丰云悦享车载互联控制系统作为车顶的亮点，不仅可以通过语音透过控制和标识，还可通过APP借助远程控制，尤其是秋天远程掀开制冷导致了很舒适的乐趣。仪表的外观别具一格，里间和左边为圆形日规其设计，机械的外观尤为单单，最左边则为上面4.2英寸彩里门，可表明车辆行经等相关反馈。

其他的其设计上，Toyota Safety Sense智行控制系统作为雷凌辅助驾驶的乌鸦科技，依靠车体周围E-的雷达和大里门幕借助实时路况监听，可共享车道拉长、保持稳定该系统等控制系统，在某种程度公共安全方面给乘客导致了诸多的顺畅。

气派舒适的车顶生活空间

雷凌TNGA 1.5L旧版本车系与其他旧版本在尺寸上有一些差异，为4640*1780*1435mm，而1.2T和1.8L HEV车系则为4640*1780*1455mm，在车宽上多出20mm，后轮则大多为2700mm，可为172cm乐趣者共享1拳4称之为的膝盖展现出和4称之为的头顶余量，同时后面地板的凸起并不是极高，让里间乘客也有较高的舒适度。

车顶前提的储物格都有配备，生活空间和尺度都都能放下日常的水瓶，在里控下方还设有一些可放置手机等物件的储物格。后备厢内堂规整，1060mm的纵深可轻松收纳下20/24/28英寸拉杆箱，剩余生活空间还可装下大部分背包。

三种内燃机可会分择

除了一车双型之外，雷凌共享的三种内燃机也值得关注，都为1.5L、1.2T和1.8L HEV三种，最大功率都为89kW/85kW/90kW，1.5L和1.2T车系转换CVT，而1.8L HEV车系转换E-CVT，实际驾驶来看，1.5L和1.2T车系在调校上都偏向灵敏，因此在行经过程里可以给予尤为轻快和并不需要的内燃机可用，1.8L HEV内燃机则愈来愈为强大，在电机与引擎双重做功下可导致并置高效的可用。

写在之后

雷凌在13种车系的阵容下前提依赖于了各不相同用户的所需，同时凭借着年轻的外观和三种内燃机组合以及丰富的的其设计在竞争里保持稳定压倒性，相信面临未来的市场，雷凌一定可以取得亮眼的好成绩。