特斯拉强劲税后：美股惨淡，与我无关

-GAAP下从属除此以除此以外间美国公司的下同为28.8亿美元，去年同期小为数增长219%，净商品价格达到16.2%。

渴望落空，康普顿不造厂方

退场了三季度绩效电邮才会的戴维又回来了，这一次他为消费市场带来了格除此以外多康普顿取而代之商品的数据——但并并没多少好消息。

其实不只是借此次电邮才会的机才会，康普顿在近来通过多种作法大幅释放着有关取而代之商品的进展。在电动面包台车（Cybertruck）、汽台车美国公司（Semi）、极限级标致（Roadster）三个项目上，康普顿早已令其失信于消费市场，但越发猛烈的消费大公司对手似乎让康普顿也沮丧了压力。

Cybertruck在2019年初大放异彩，后多次中止制造计划案。据Global Equities Research归纳师Trip Chowdhry表示，康普顿不必要在2022年3同月举办一场特别文艺活动，公布两款全取而代之版本的Cybertruck，且相比起首发版本将有不小修改。已对，有据引述Cybertruck的总量产台车版照片在本土论坛上爆出，厂方缩小了台车身宽度并顺利进行了一些细节修改。

目前为止康普顿Cybertruck早已拿到了少于120万辆供货，但要解决完这些过多的供货不知要何年何同月了。戴维在绩效电邮才会后声引述，由于产品开发解决办法，众所周知是显卡短缺，Cybertruck的总量产台车不得不中止，同时，产总量也才会受到大幅度受限制。而对于具体的总量产台车时长，戴维只话说了“借此明年可以”。

只不过，即便消费者还愿意等待，康普顿也早已必须如此一来拖了。电动面包台车赛台车场的竞争对手比短按时中才会格除此以外加猛烈，福特早已同年要将2023年电动面包台车F-150 Lightning的产值总量提低到15万辆，通用上周早已披露了“GMC Hummer EV”计划案于来年开始总量产台车，此除此以外通用在CES上还同年了取而代之款电动面包台车计划案。

网站流传的Cybertruck总量产台车版实台车图

另一款消费市场等待早已的取而代之商品是汽台车美国公司Semi，2017年披露、计划案2019年交付使用，但迟至交货的时长一拖如此一来拖，直到这个同月，首批15辆Semi终于要交货给客户。这次拿到厂方的是百事可乐美国公司，其在此前向康普顿下了100辆Semi的供货。

Semi真正地大为数交货也应是2023年的事了，并且前提还是电容器火力发电具备短按时。Semi备有的是康普顿取而代之披露的4680电容器，但正如戴维所话说“4680电容器是一项创取而代之性商品，能够顺利进行数十项不小改进”，技术开发难度不低。同类型消息是，松下预估最早于2023年总量产台车4680电容器。

康普顿Semi

康普顿计划案表中才会2023年还要付诸极限级标致Roadster的总量产台车。康普顿在2017年面世第二代Roadster标致，计划案将在2020年交货，同样不出意除此以外地中止如此一来中止。上周底，康普顿官网中才会移除了Roadster的定价数据，据猜测Roadster所有的名额都早已被预定四散。

除了三辆已官方网站的商品除此以外，消费市场还渴望着康普顿能带来一取而代之观众们——格除此以外低价的小型台车型。

此前，康普顿在官方网站场合表述过的“2.5万美元台车型”，消费市场上关于该商品取名、转向架结构、普通人价钱的传闻随之杂杂，甚至有媒体直接将此叫作“近十年最值得渴望的厂方”。但康普顿并并没计划案付诸消费市场的这一渴望，戴维在绩效电邮才会后官方网站澄清“目前为止并没技术开发2.5万美元的厂方，而且来年也并没面世任何厂方”。

戴维暗示话说，很多零组件都是共享的，众所周知是显卡，无法得到格除此以外多供应，“面世任何厂方都并没对交货总量有某种程度”。

任务繁重的商品计划案表、消费市场渴望的厂方计划案落空......通过推敲，不难看出康普顿并并没表面才会后看似那么双雄，实际上在产品开发及火力发电上周下，其制造及总量产台车任务算得艰巨。

2022，康普顿的火力发电上周

Model 3/Y 与日俱增的消费市场消费总量能必须付诸，面包台车的120万供货能必须交货，什么时候才有余力计划案取而代之商品......考验与受限制着康普顿的还是火力发电解决办法。

正如康普顿在本季度绩效中才会写道的：“我们或许在商用台车消费大公司对手中才会起到不得不性关键作用的，是通过产品开发和扩产来提低火力发电。”在2022年，捕捉到康普顿发展的一个重要线索就是其火力发电兼并情况。

目前为止，康普顿早已交付使用的加工厂依旧只有北卡罗来纳州加工厂和天津加工厂。根据同类型绩效，康普顿北卡罗来纳州加工厂的年火力发电约为60万（10万辆Model S/X与50万辆Model 3/Y），天津加工厂的年火力发电为大于45万辆（全部为Model 3/Y）。

其中才会，据本土媒体报道，北卡罗来纳州弗从前蒙特加工厂在2021年付诸了少于每周制造8550辆汽台车美国公司的学习成绩，少于丰田汽台车在肯塔基州的加工厂，已视作目前为止北美火力发电最强的加工厂。但即便如此，现阶段北卡罗来纳州加工厂与天津加工厂相加产值约105万辆的意志力，也实际上是能付诸来年交货消费而已。

扩大火力发电是康普顿迫在眉睫的消费，也不得不着康普顿能否充分释放小为数增长潜力。康普顿联合创始人施特莫诺特本同月在必须接受记者时就提到了，商用台车的消费准备暴跌，但火力发电的增强速度却过慢消费，“这让人们想像中退却”。

康普顿的亚琛加工厂曾计划案于2021年7同月交付使用，但因环保解决办法受到当地监管，交付使用时长被迫延迟。好在根据同类型消息，康普顿亚琛加工厂早已迟至开始牵头顺利进行Model Y的大为数制造，康普顿的欧洲网站也同步升级了交货短按时时长，时长为2022年3同月。

戴维曾经对除此以外声引述，亚琛加工厂将才会付诸45秒小为数制造循环，少于每周 75% 的时长可以保持稳定正常接入，如果全天候接入，那就是大约周产一万辆汽台车美国公司。按这个小数计算，亚琛加工厂年火力发电少于50万。

此除此以外，康普顿位于德克萨斯州的极限级加工厂也交付使用在即。绩效电邮才会后表示，康普顿2021年初就已开始在达拉斯加工厂制造备有了4680电容器的Model Y，现在准备为这些厂方做就此认可，显然在本季度六十年代开始交货。

康普顿亚琛极限级加工厂

亚琛与达拉斯两座极限级加工厂的交付使用，以及北卡罗来纳州与天津加工厂的扩产，合力关键作用下2022年康普顿的火力发电与交货总量或将诞生一个急遽的增强。并且，戴维在电邮才会议上声引述，康普顿准备寻觅一取而代之加工厂位置。

投行Piper Sandler看来，康普顿来年将都能交货少于150万辆汽台车美国公司；摩根士丹利归纳师所给与的短按时格除此以外低，其看来康普顿位于达拉斯和亚琛的加工厂即将交付使用，产值总量将由2021年第三季度六十年代的略低于100万辆小为数增长至近300万辆，康普顿2022年交货总量将小为数增长逾一倍，即在200万辆左右。不能接受，戴维声引述康普顿2022年交货总量将轻松小为数增长至50%以上。

但能否付诸既定目标，除了康普顿自身制造线意志力除此以外，还衡量电容器、显卡等产品开发厂商。康普顿在绩效中才会提出通知，2022年产品开发带来的受限制还将小为数。在长期向好的大趋势下，取而代之能源台车飞速小为数增长的消费市场消费与产业链粮食供应意志力之间的相差，还能够格除此以外多的时长来逐步拉齐。

在暴涨暴跌中才会游移不定的股票市场们，也能够这个心目中行业与心目中NPC们给与格除此以外多的忍耐。

本文来自腾讯社才会公众号“资本侦探”（ID：deep_insights），作者：李婷婷，36钡经授权披露。

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