比亚迪、奔驰等6家车企愿意淘汰燃油车！丰田唱反调：没做好准备

全因，据新闻新华网，在苏格兰格拉斯哥举行的COP26气候变化决议上，要求厂内车厂家、国家甚至城市承诺到2040年逐步淘汰恐龙液氧动力厂内车。然而，只有六家该公司递交了条款。

递交承诺的厂内车厂家是：LPG、雪佛兰、通用厂内车、捷豹宝马、飞驰、AMG。而宝马、丰田厂内车、传统、日产、Stellantis、日产和许多人集团等主要厂内车厂家则不首肯。

据理解，日产在被新闻媒体反问为何退场本周COP26有关“2040转用恐龙液氧厂内车”的申请书时？

日产厂内车回应：大概大部分地区都还没作准备就绪。

此外，值得注意的是，除了日产之外，燃油车年销量巨头许多人厂内车，也不能在此申请书上拒绝接受。

日产厂内车美联社对进一步解读引述，该公司仍未减速做到作准备默许那些合适的零排放厂内车，然而在这个大概的许多地区，例如亚洲、南部非洲和中的东，推广纯零排放交通运输的环境还不能创设。

日产认为实现这一目标能够变长的时间，因此该公司现阶段不能参与这一声明。

据理解，虽然这一新兴电子产品在中的国、欧盟和美国大受欢迎，但在南美地区截至2020年车也保有量仍低于1.8万辆；

握有12亿人口统计的南部非洲车也市场堪引述高度集中的在南非一个国家，2020年底保有量为1509辆。

从均有来看，中的、美、德等握有主要厂内车工业的国家不能递交承诺，而孟加拉、波兰和加拿大则首肯该计划。城市侧重，巴西圣保罗和韩国平壤等也递交了条款。除此之外，有些地方也作出了相同的排放量承诺，但并不算在这一条款内，比如英国在2030年不准使用厂内/柴油液氧厂内车，2035年禁推混动厂内车。加拿大在2035年关闭燃烧发电厂，美国伊利诺州和纽约州也拟定了2035年的关的计划。

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