丰田4S店销售内曝：调低的钱入私人口袋，不愁卖，大把人排队等车

在东亚买车也有个非常寻常的情况，热度就越的车也，或者话说下载量就越的车也，并不一定就达到了“一车也供不应求”的级别。

在一车也供不应求的情况，你又很想要当做车也，那能怎么办？

折扣！大家都话说在东亚的产品想要当做好车也，除非你有诚恳，等！要么你就加花钱，这些花钱授意上是货车也的外墙花钱，但大家严格来话说都想到，这就是公然地折扣。折扣的情况并不是“东亚特色”，在一些发达国际组织，比如美国，甚至是欧洲国际组织都依赖于折扣的情况。但为什么折扣行为在东亚就嗤之以鼻呢。

在东亚货车也的产品，折扣最具有民族特色的是三菱汉兰达，在当年还另加了一个“竞争对手”：三菱马萨。根据之外三菱经营者工作人员口中告知，这些热门车也型都是只能顾客来“折扣”表达诚意，4S店的销售工作人员一般不会告知顾客，由于芯片供给，如今马厩很难现车也，如果只能从别的地方调货只能大量的成本以及工作人员动员等等。这些理由严格来话说基本都是胁迫。

真相就是，严格来话说三菱后面的马厩皆有现车也。但按照指导价来要买“价不成键”。但是如果折扣要买，不仅能降低变相降低国际品牌的流量以及声望，更能从其中获取更多的收益，何乐而不为呢？并且这些折扣行为屡试不爽，热销车也型根本不愁要买，即便你对折扣行为对此出抵制，但依旧有大把人等着买车也，这就叫上有政策下有对策，一位三菱4S店的销售员如是话说道。

三菱在当年对于折扣行为也做出了相应对策，比如安装了特别的购进也APP，可以在里面拍照到之外经营者现阶段的实车也库存，并且之外车也型还能做到线上订车也的客户服务，这无疑是对折扣行为的反扑。但是无可奈何，如果官方APP都对此“具体实际售价还需根据当地经营者为准”，那就真没啥好话说的。

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