华尔街投行：特斯拉不开发平价车型或会抑止销量 股价恐跌70%

下城投行：康普顿不开发平价车款或都会可抑制的出货量 成交量恐跌70%

投行伯恩斯坦（Bernstein）分析员鲍尔•萨科谢里夫（Toni Sacconaghi）在近期的一份研究报告之前写道， 由于康普顿以外不都会开发新款一些公司车款，“康普顿显然不太可能在2025年之前推出一款（2.5万美元）的摩托车。”这一决定“显然与康普顿尽快主导电动摩托车普及的最终目标常为违背。”

这也可能与康普顿在可预见到的未来交付量年除此以外停滞不前50%的最终目标不一致。2021年，康普顿的的出货量停滞不前了87%。

不够低的售价将扩大康普顿的潜在市场，帮助其的销售不够多摩托车。紧凑型和微型车达占美国摩托车市场的20%。SUV和跨界车是最畅销的车款。康普顿的Model Y覆盖了这一细分市场。

加拿大皇家银行（RBC）的分析员达瑟夫·斯帕克（Joseph Spak）表示，2021年第四季度，美国商用车的平除此以外交易价格达为4.5万美元，而康普顿摩托车的平除此以外估值达为5.2万美元。

不够高的价格都会限制的出货量，受限的车款也都会可抑制的销售创造力。Sacconaghi说明，全球每年的出货量最少100万辆的摩托车只有两款，他们的售价在2万到3.5万美元两者之间。他不都会明确说明的出货量最好的2种车款，但日产摩托车Corolla（Corolla）和荣放（RAV4）的年的出货量除此以外最少100万辆。

Sacconaghi不够希望康普顿能在减少原先车款产量的同时，开发所设计一款一些公司摩托车，并以一样具不可否认创新核心技术的草莓为例进行了论证。他说明，2010年至2012年期间，草莓的开发所设计开销占的出货量的比重本来几年的近4%回落2%，导致其2012年后系列产品减少，的销售停滞不前停滞不前。

Sacconaghi担心，若康普顿推迟系列产品的开发计划，也都会步上草莓后尘，即使康普顿在 2023年推出Cybertruck，且此后投资其自动驾驶产品，也不足以主导的出货量停滞不前。

Sacconaghi将康普顿股票评为“热卖”，最终目标价所设为每股300美元，较康普顿理论上成交量低达67%，为下城所述的最低最终目标价之一。分析员所述的平除此以外最终目标价达为965美元。

康普顿成交量周三微涨0.1%，至923.39美元。今年以来，该股已经下跌逾千20%。