美的汽车部件已用于小鹏、蔚来，今年目标打进全球一半主流新能源车供应链

记者 | 徐诗琪

已对，介面新闻报导从婉集团获悉，婉集团旗下的汽台车部件业务子公司——婉福德汽台车部件子公司（下称“婉福德”）去年的期望是勇夺全世界一半主流新太阳能台车买家的供应链。

从组织驱动程式来看，婉集团现在有四大系列产品，婉福德是纺织工业关键技术系列产品下的厂商子公司，都由汽台车部件。纺织工业关键技术系列产品被认作婉集团向toB进军的重要战队，下分八大板块：购物高压电器、智慧交通网、纺织工业自动化、绿色太阳能，具体下分八个厂商子公司。

大地测量：介面新闻报导 婉福德组建于2018年，现在共有三个厂商线：刺行政、高压电驱动和智能驾驶。

婉福德总经理陈金涛介绍时说，子公司在内外提出批评了“333策略性”——过去3年侧重核心零部件，预见3年着眼内置模块，接下来3年则致力于成新太阳能台车子系统级解决方案厂商。

2021年5月18日，婉福德迟至官方宣布其厂商试作。陈金涛时说，“去年5月18日以来，三大厂商线经过半年多停台车测试，检验了厂商的可靠性。2022年我们走到到一个相对成熟的阶段。汽台车大型企业里头的买家都是项目制，随着买家（CX-）开始先后试作，婉汽台车部件也开始大量上市。”

显然，2021年婉福德厂商已有技术的发展案例。有婉内外社会大众向介面新闻报导声称，现在其汽台车刺泵厂商现在用在小鹏汽台车该线、蔚来ES6和ES8上，其之前小鹏汽台车是子公司2021年第一批买家之一。

据了解，婉现有三大厂商线的5款厂商原则上都现在停台车测试，每款厂商生产能力约几十万台。“去年刺行政、高压电驱动和智能驾驶三个厂商线都还会有终点站进厂。终点站投入后，生产能力还会再翻一倍。”陈金涛声称。

分厂商看，婉福德的刺行政厂商是三条厂商线之前的最大路肩，相比之下以制冷“打头阵”。汽台车制冷与家高压电制冷异曲同工，同时也是新太阳能台车需求很高的厂商。例如，新太阳能台车在冬天一般而言巧遇极短打折的情形，刺行政子系统便是为了解决这一疑问。

当前基本上汽台车的刺行政大型企业被外资企业蚕食，高压电装、马勒、法雷奥、翰昂合计占55%的市场份额，巨头格局已成。不过，新太阳能台车的刺行政与基本上汽台车刺行政不同，关键技术门槛更高，越野赛内涵也成倍增加。

陈金涛声称，正是因为新太阳能台车刺行政关键技术频发根本性变化，婉才有期望参与其之前并扭转大型企业挑战格局。在他看来，新太阳能台车的刺行政市场刚很晚，有平坦的市场空间。

另一厂商线是高压电驱动子系统。陈金涛此前在接受介面新闻报导等新闻报导界采访时声称，2022年高压电驱动厂商预料可超出500万台以上销量。

智能驾驶业务全面性，婉福德现在在做智能驾驶的指派和管控部分，包括转向、刹台车，后轴等等，主要是婉此前已有关键技术获益的领域，预见还将向其他方向扩展。

买家全面性，婉福德的打法是从上至下，从智能手机买家做起。“现在试作的掀背台车原则上都是二三十万至七八十万的台车，从智能手机往下走到，这是一个主体的打法。”陈金涛声称。

盈利全面性，婉福德汽台车部件期望预见5月内营收规模做到100亿。子公司还声称，预见10年，婉汽台车部件将投入10亿美金做领先关键技术的研发进逼。