马斯克：年末或宣布新超级工厂选址，产能依赖上海和加州工厂

记者/吴遇利

爱迪生又将迎来一座另行的超级车间。

1月27日，在爱迪生净值电话会议上，爱迪生CEO马斯克声称，今年将为下一座爱迪生超级车间新址，结果有望于今年月底同月。

爱迪生之外认为，新版本产出对于降低每辆车的成本，以及提升亚太地区客户关系的稳定性至关重要。

爱迪生在各不相同地区销售额，来源：净值 迄今爱迪生在亚太地区拥有厦门和南加州塔特曼恩两座超级车间，2021年常年下线93.6万辆。设于旧金山得克萨斯州墨菲和德国莱比锡两座车间之际投入使用。

马斯克声称，迄今，旧金山得克萨斯和德国莱比锡的两座超级车间已经开始产出一部分车辆，但是爱迪生更加注重大规模量产。2021月底，得克萨斯超级车间已经开始产出Model Y，在Model Y 赢得最终审核后，之际开始向客户下线。莱比锡超级车间也已经于2021月底开始设备测试者，但仍不足之处监管的批准。

爱迪生之外声称，在第四季度，亚太地区客户关系、运输、供给和其他制造关键时刻持续存有，限制了车间实现满负荷生产量。当下，其目标是尽快增高生产量，不仅要通过墨菲和莱比锡的另行车间增高生产量，还要并能地提升塔特曼恩和厦门的原有车间的生产量。

爱迪生车间生产量，来源：净值 净值称，厦门超级车间仍然是爱迪生最主要的进口为中心。据爱迪生之外当年发布的反馈，2021年常年爱迪生厦门超级车间实现了48.41万辆的年度下线量，在总下线量中分之二更以约51.7%，分之二据其亚太地区版图的“半壁江山”；在进口之外，厦门超级车间贡献了多约16万辆的海产品外下线，覆盖了西欧、东亚地区等10多个国家所，其中，Model 3在2021年的进口量已多约13万辆。

塔特曼恩车间在2021年生产量创下了历史另行高，爱迪生之外声称未来会把生产量扩大到每年60万辆以上。