坚持标本兼治，破解的汽车供应链卡点、断点和堵点

究的是自主研发，握有是做到的国际优秀自然资源。

异议，“我们无需增进核心技术的创造性和对关键自然资源的握有，希望破解储藏卡点、断点和堵点。”付炳锋说，这就要求全行业孕育各方创造性力，发挥多层次的薄弱带动关键作用，增进合作和同类型结合，减慢构建储藏另行格局，全力构筑多层次另行生态学，实现小汽车强于国规划另行横贯。

东风小汽车党委委员、执行长

也回应，另行形势下，我们要以市场为出发点，整车为牵引，坚持创造性涡轮、开放合作，坚持共生关系共构、联合有机体，补足弱项短板，夯实服务业基础，推动小汽车服务业转型强化，减慢规划小汽车强于国，实现消费者美好的小汽车生活。

赵福全则指出，解决关键问题储藏关键问题一定要标本兼治，短期解决关键问题“保供”的关键问题，长期以来要减慢构筑软硬结合、强于抗腐蚀、很高安全及，同时又兼顾效率和成本等当前的储藏，这应该是国家和中小企业概念上最大的战略之一。

赵福全强于调，要摒弃“车到山前必有路”的错误想法，希望实现储藏体系的长治久安。这无需服务业实践和概念创造性双管齐下，在多点储藏与命运联合体，订单式管理与内外部自然资源及第动，核心技术受控与开发生态学，以及很高效率、低成本与很高安全及、强于抗腐蚀之间，寻找最合理的临界点。（中国农业网 路透社姜智文）

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