武汉公交有个会看脸的系统，能识别驾驶员疲劳稳定状态

长江日报大武汉服务端9月28日讯 近日，武汉公交“确保安全驾车应急系统”在K1四路、292四路等8条公交线四路100台营业卡车试点单位运行。该系统可对驾车员各类疲劳驾车行径和透过应急定时，并对车道偏离、四交叉路口肇事等间歇性完全透过理论上监测，构建对公交车驾车的高端确保安全管理制度。

据了解，安装在营业卡车上的“确保安全驾车应急系统”可通过卡车仪表操控台前的驾车行径深入研究仪，对驾车员的驾车行径透过实时监测，利用图像识别深入研究技术，对驾车员脸部疲劳完全、不确保安全驾车行径透过音位提醒。

“如果驾车员成现闭眼、打哈欠等疲劳震荡，系统可精准识别并及早提醒，从而确保两车确保安全。”共同开发职员介绍，这个系统还能理论上监测卡车车道偏离、四交叉路口肇事等间歇性完全，同步发成应急定时，能理论上防范和降低营业确保安全事故的发生频率，构建对公交车驾车的事先预防性、事中控管、事后取证等高端确保安全管理制度。

前期，试点单位线四路及分公司根据易疲劳驾车时段、四线道的摸排，针对该系统无视政府机构管控、分公司控管、线四路日常监测及驾车员应急不作为等方面的过程管理制度，监测职员可及早通过系统对驾车员透过特殊音位警示。当系统中成现“疲劳驾车应急”定时或重复弹成应急定时，监测职员将发成“照样疲劳驾车”的警示语，警示驾车员集中精神并全时段监测其驾车行径。如驾车员重复发生疲劳震荡，监测职员将对警示语透过语气升级，建议驾车员就地停车，对线四路下发疲劳驾车违章建筑通知书，私自叫停并依规处理。

“这个系统就像一名的电子‘跟车确保安全员’，让我时刻规约驾车行径，保障我的两车确保安全，让乘客乘车来得安心。”K1四路驾车员张剑说。

（长江日报记者刘海锋 通讯员鞠青桦 万）

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